Почему в Молодечно светофоры «работают» на пробки?
Когда едешь по главной улице города Вялики Гастинец на автомобиле, редко можешь проехать два или три светофора подряд с горящим зеленым светом. Это отмечают как молодечненцы, так и гости из других городов. Многие нарушают ПДД, чтобы «проскочить» на желтый свет и успеть на следующий зеленый.
Как заметил мне один знакомый, в «Молодечно светофоры «работают» на пробки». По его словам, в городе периодически приходится тормозить на красный свет. «Пульсирующее» движение не только утомляет человека за рулем, но и требует дополнительного расхода топлива, повышает износ автомобиля. Я, сама водитель, не раз задавалась вопросом: почему в Молодечно нельзя организовать движение на дороге так, чтобы подъезжая к перекрестку, водитель всегда видел зеленый сигнал светофора?
«Всё упирается в деньги, - отметил в беседе госавтоинспектор отделения ГАИ Молодечненского РОВД Дмитрий Стасюлевич. – Чтобы устроить в городе «зеленую волну», как это бывает в крупных городах, нужны большие финансовые затраты».
Режим «зеленая волна» - безостановочное движение автомобиля через все перекрестки и светофоры на скорости 58-60 км/ч. Главное «попасть в первый светофор» в городе на зеленый свет.
Для того чтобы установить систему управления, нужна определенная аппаратура, которая позволяет устанавливать взаимосвязь между светофорами, обеспечивая включение зеленых сигналов к моменту подхода групп транспортных средств, двигающихся с определенной расчетной скоростью.
«Перед «Дожинками» в прошлом году поднимался вопрос о создании режима «зеленая волна» в Молодечно, - сообщил Дмитрий Стасюлевич. – Но из-за финансовой составляющей он так и не решился».
Чтобы узнать, сколько денег сегодня потребуется для организации беспрепятственного проезда по дорогам Молодечно, я обратилась к главному инженеру специального монтажно-эксплуатационного УП «Торнадо-Вест» Андрею Карповичу.
Он рассказал мне, что в прошлом году был проведен капитальный ремонт практически всех светофорных объектов города.
«Все светофоры были оборудованы новой системой управления дорожного контроля, потрачено на это ориентировочно 1,5–1,7 миллиардов рублей, - сообщил он. – Но еще на каждый объект нужно установить по одному специальному блоку, который стоит около трех миллионов. Можете подсчитать: 30 светофоров – 90 миллионов».
Далее, по словам Андрея Карповича, следует организовать Центральный пункт управления (ЦПУ), который будет связывать все светофорные объекты и контролировать их работу. Для этого нужны мощные компьютеры, и программное обеспечение для автоматизированной системы управления. Это будет своеобразный алгоритм расчета транспортных потоков для минимизации заторов на дорогах. Для работы на ЦПУ также потребуются два оператора.
«На все про все понадобится, грубо сказать, до 250 миллионов рублей», - сообщил главный инженер. – На этот год в комплексном плане, утвержденном Миноблисполкомом, установка автоматизированной системы управления дорожным движением в городах Минской области не предусмотрена».
Алёна СПИРИДОН
Читайте также
